ОБЗОР ПЕРВЫХ СУДОВЫХ ПАРТИЙ ИЗ КИТАЯ

Нашей компанией были успешно отработаны первые два судна которые привезли сборные грузы в порт Одесса в рамках альтернативы контейнерным перевозкам. Оба судна обрабатывались на терминале «КТО» порта Одессы. Резюмируя результат хотелось бы обратить внимание на следующие важные моменты:

 

Краткие сведения:

 

-судно «Orion Bay» — нами обработано 1080 бегов из всего 3080 бэгов находящихся на судне;    

-судно «Josco Taicang» — нами обработано 4166 бегов из всего 9878 бэгов находящихся на судне;

 

Опыт первых партий на условиях CIF/CFR показал:

 

-Отправители не качественно организовывают погрузку в трюм (без сепарации и совершенно не маркируют свои партии) в целях экономии и дополнительного заработка на логистике.

-Отправители не оговаривают с судовладельцем нормы укладки/требований по перевозке груза, нормы штабелированности/сохранности груза.

 

В результате мы столкнулись со следующим по прибытию:

 

-многие грузовые места были повреждены о борта судна во время транспортировки из-за отсутствия сепарации;

-из-за маркировки имела места быть путаница между коносаментными партиями разных получателей;

-судовладельцы допускают погрузку других тяжеловесных грузов поверх биг бэгов из-за отсутствия фиксированного коэффициента погрузки/согласованности сохранности груза.

 

Обращаем внимание, что по партиям которые шли на условиях FOB и где наша компания организовывала морской фрахт — такого рода сценарии / намерения судовладельца пресекались нами с  целью сохранения грузов наших клиентов. Все наши партии были обеспечены дополнительной маркировкой (изданы сюрвейерские отчеты) — наши получатели не имели проблем с пересортицей с другими коносаментами партиями;

 

-В порту назначения обязательно необходимо нанимать сюрвейера — наша компания была единственной, кто использовал услуги сюрвейера — это помогло нашим получателям минимизировать/избежать пересортицы;

-Для подобных сборных партий имеют место быть особенности по таможенной очистке — наши клиенты не имели сложностей — грузы были растаможены без проблем / досмотров/до выгрузки судна;

-Порт не сразу выстроил работу должным образом (пересортица/повреждение грузов – одна из причин) — есть особенности при погрузке и организации вывозов — все было налажено — среднее кол-во автомашин, которые мы грузили/обрабатывали составил порядка 22-25 автомобилей ежедневно;

 

В зависимости от требований клиентов было обеспечено:

 

-хранение груза на крытом складе;

-хранение груза на площадке с дополнительным накрытием брезентом;

-пересыпка груза из поврежденных бэгов в дополнительные;

 

Мы продолжаем доставки судовыми партиями. В данный момент у нас в пути 3 судна и еще два рейса планируется в мае и июне.

 

Будем рады помочь с просчетами/организацией отправок соответственно.

Последние Новости

РАСПИСАНИЕ ПО НОВЫМ СУДОЗАХОДАМ
РАСПИСАНИЕ ПО НОВЫМ СУДОЗАХОДАМ

Рады сообщить, что продолжаем нашу программу отгрузок судовыми партиями как альтернативу доставке…

РОСТ СТАВОК НА КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И АЛЬТЕРНАТИВА РЕШЕНИЯ
РОСТ СТАВОК НА КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И АЛЬТЕРНАТИВА РЕШЕНИЯ

Тенденция рынка контейнерных перевозок, к сожалению, сохраняет уверенный рост. Совсем недавно казалось,…

ОБЗОР ПЕРВЫХ СУДОВЫХ ПАРТИЙ ИЗ КИТАЯ
ОБЗОР ПЕРВЫХ СУДОВЫХ ПАРТИЙ ИЗ КИТАЯ

Нашей компанией были успешно отработаны первые два судна которые привезли сборные грузы…

Отправить запрос