ОБЗОР ПЕРВЫХ СУДОВЫХ ПАРТИЙ ИЗ КИТАЯ

Нашей компанией были успешно отработаны первые два судна которые привезли сборные грузы в порт Одесса в рамках альтернативы контейнерным перевозкам. Оба судна обрабатывались на терминале «КТО» порта Одессы. Резюмируя результат хотелось бы обратить внимание на следующие важные моменты:

 

Краткие сведения:

 

-судно «Orion Bay» — нами обработано 1080 бегов из всего 3080 бэгов находящихся на судне;    

-судно «Josco Taicang» — нами обработано 4166 бегов из всего 9878 бэгов находящихся на судне;

 

Опыт первых партий на условиях CIF/CFR показал:

 

-Отправители не качественно организовывают погрузку в трюм (без сепарации и совершенно не маркируют свои партии) в целях экономии и дополнительного заработка на логистике.

-Отправители не оговаривают с судовладельцем нормы укладки/требований по перевозке груза, нормы штабелированности/сохранности груза.

 

В результате мы столкнулись со следующим по прибытию:

 

-многие грузовые места были повреждены о борта судна во время транспортировки из-за отсутствия сепарации;

-из-за маркировки имела места быть путаница между коносаментными партиями разных получателей;

-судовладельцы допускают погрузку других тяжеловесных грузов поверх биг бэгов из-за отсутствия фиксированного коэффициента погрузки/согласованности сохранности груза.

 

Обращаем внимание, что по партиям которые шли на условиях FOB и где наша компания организовывала морской фрахт — такого рода сценарии / намерения судовладельца пресекались нами с  целью сохранения грузов наших клиентов. Все наши партии были обеспечены дополнительной маркировкой (изданы сюрвейерские отчеты) — наши получатели не имели проблем с пересортицей с другими коносаментами партиями;

 

-В порту назначения обязательно необходимо нанимать сюрвейера — наша компания была единственной, кто использовал услуги сюрвейера — это помогло нашим получателям минимизировать/избежать пересортицы;

-Для подобных сборных партий имеют место быть особенности по таможенной очистке — наши клиенты не имели сложностей — грузы были растаможены без проблем / досмотров/до выгрузки судна;

-Порт не сразу выстроил работу должным образом (пересортица/повреждение грузов – одна из причин) — есть особенности при погрузке и организации вывозов — все было налажено — среднее кол-во автомашин, которые мы грузили/обрабатывали составил порядка 22-25 автомобилей ежедневно;

 

В зависимости от требований клиентов было обеспечено:

 

-хранение груза на крытом складе;

-хранение груза на площадке с дополнительным накрытием брезентом;

-пересыпка груза из поврежденных бэгов в дополнительные;

 

Мы продолжаем доставки судовыми партиями. В данный момент у нас в пути 3 судна и еще два рейса планируется в мае и июне.

 

Будем рады помочь с просчетами/организацией отправок соответственно.