Как выбрать условия контракта при импорте из Китая

  Многие клиенты сталкиваются с дилеммой как подписать контракт импортируя товары из дальневосточных стран – особенно из Китая. Несмотря на существенное разнообразие условий, реальность жизни показывает, что основной процент подписываемых контрактов или на условиях FOB или условиях CFR / CIF (другие условия, такие как EXW, FCA, FAS в контрактах по контейнерным отправкам довольно редки и не рассматриваются как оптимальное / широко распространенное решение для реальности рынка экспорта в Китае в настоящее время). Бессмысленно упоминать, что не существует строгих рекомендаций так как у каждого продавца и каждого рода груза свое наиболее выгодное решение — хотя ниже наше видение, основанное на знаниях и опыте:

 

Условия CIF / CFR

  Преимущества:

  • У покупателя нет необходимости принимать участие в логистических процессах существенно – это является ответственностью отправителя организовать отправку – таким образом покупатель не должен беспокоиться о вопросах логистики. Продавец организовывает отправку груза в порту отправления и оплачивает морской фрахт до порта прибытия;
  • Отсутствие рисков для покупателя в случае изменения рынка логистики – в случае резкого увеличения стоимости морского фрахта сразу после фиксации контракта ответственностью продавца является амортизация разницы расходов на морской фрахт, таким образом у покупателя нет рисков по расходам на доставку морем.

 

  Недостатки:

  • Покупатель по-прежнему сталкивается с рисками, как и если бы это был контракт на условиях FOB – даже если продавец оплатил морской фрахт, риски за груз (в случае происшествия в море) по-прежнему не продавца, НО головная боль покупателя получить подтверждение от страховой компании;
  • Задержки во время доставки морем – хотя на условиях CIF / CFR стоимость доставки включена в стоимость груза, продавец попытается найти среди морских линий самый дешевый вариант, не заботясь каким будет транзитное время фактически (например, по самому дешевому варианту транзитное время 45 дней в тоже время по оптимальному варианту транзитное время только 32 дня);
  • Риск для покупателя получить «короткий период свободного времени» (демередж / детеншен) в порту назначения – обращая внимание на самый низкий уровень морского фрахта, продавец часто фиксирует отправку с наименьшим возможным свободным временем в пункте назначения (например, 7 дней, хотя по факту можно было бы зафиксировать 21 день);
  • Задержки в отправке со стороны отправителя – иногда, когда продавец понимает, что стоимость морского фрахта скоро снизится (например, оправка была запланирована в начале месяца, но продавец ожидает снижение стоимости морского фрахта через одну или две недели, отправитель намеренно задерживает отправку, что приводит к большей задержке для финальной доставки покупателю);
  • Недостаток информации по отслеживанию груза – после отправки контейнера продавец больше не заботится отслеживанием прибытия контейнера в порт назначения, и, в случае выгрузки контейнеров в порту перевалки и застревания их там (например, на некоторых сервисах, использующим Пирей, как порт перевалки, можно столкнуться с задержкой в 2-3 недели), получатель даже не будет проинформирован о задержке — бесполезно говорить, что продавцы не будут бороться с портом перевалки относительно скорейшей стыковки;
  • Продавец может создать дополнительные расходы по контракту на условиях CFR / CIF по сравнению с другими.

Условия FOB

  Преимущества:

  • Покупатель не зависит от выбора судоходной линии отправителем — так как маршрут / транзитное время доставки ваших товаров к месту назначения является только вашим выбором;
  • Достоверная стоимость груза так как продавец не создает высокие дополнительные расходы на логистику по доставке по Украине;
  • Полное контролирования груза сразу же после погрузки его на борт судна;
  • Отсутствие рисков «подводных камней» со стороны судоходной линии – покупатель получит груз по оговоренным ранее условиям с экспедитором, такими как транзитное время, свободное время (демередж / детеншен) в порту назначения и тд.

  Недостатки:

  • Покупателю необходимо быть вовлеченным в процесс логистики или в крайнем случае найти надежного экспедитора, который позаботится об этой части контракта;
  • Риск задержки в отгрузке со стороны отправителя – иногда, когда продавец понимает, что стоимость морского фрахта вскоре увеличится, он предпочтет сначала закрыть его контракты на условиях CIF/CFR (чтобы избежать дополнительных расходов) и отгрузки на условиях ФОБ закрываются в последнюю очередь.

 

  Подводя итог выше сказанному – наш совет покупателю использовать условия FOB как оптимальное решение для отправки грузов через проверенных экспедиторов и использовать CFR / CIF как крайний альтернативный вариант.  Наша группа предлагает обе услуги торговое агентирование и логистику.